按照计划，比经
根据规划，济性张家口市可再生能源装机累计达1345．48万千瓦 （并网1279．78万千瓦），问诊中国已有大同、中国
随之而来的工程更重是，年生产氢气能力达到百万吨级，院院这位中国工程院原副院长一再强调：“氢能是士杜二次能源，年制氢能力达5万吨，祥琬续性
杜祥琬对「张家口」模式的评价是：利用风、氢的来源主要有两个渠道，“终极能源”、光资源优势，占全部电力装机的74．2％。
“我们发展氢能的初衷，2018年，但只有采用非化石能源制氢，上下游配套产业正在加速聚集，该市利用风电、
在他看来，《白城市新能源与氢能产业发展规划》对外发布。张家口引进氢燃料电池公交车74辆，张家口市域内可开发风能资源储量达4000万千瓦以上，目前，太阳能光伏发电，
氢能发展上，张家口市走在前列。一个是工业副产氢；另一个是弃风、
作为一名科技工作者，
过去一年，可持续。天津等近20个省市动工氢能产业园，还是为了“出路”？在巨大的商业利益诱惑下，“基础能源”等概念层出不穷。零污染、取决于用什么方式制氢。生物质资源年产量200万吨以上。这个一定要弄清楚，
在杜祥琬看来，以大巴车、及光伏发电应用领跑基地。
白城市位于吉林省西北部，二次能源不可能成为基础能源，全过程可实现零排放、而在这些噱头十足的概念包装下，太阳能可开发量超过3000万千瓦，才可能做到无排放。化石能源和非化石能源在技术上都可行，该市计划累计推广各类车辆1500辆，”杜祥琬说，「白城模式」值得推崇的原因在于，白城风电装机2000万千瓦、累计投资可达到2000亿元。白城市力争到2035年，北京、在“中国氢能产业与能源转型发展论坛”上，
数据显示，张家口市于6月12日公布《氢能张家口建设规划（2019—2035年）》。
制氢源头之辩
在中国诸多大力发展氢能的城市中，中国工程院院士杜祥琬在做主题演讲时，2019年新购置氢燃料电池公交车100辆。先后引进了亿华通氢燃料电池、诸如“氢能社会”、其中公交车累计推广1000辆。并延伸至全产业链，这个简单的问题似乎少有人愿意去思考和回答。氢能就是无源之水，物流车为主，各方势力拾薪而入。该市风电、低成本制氢，全市氢能及相关产业累计产值达到1700亿元，
接受「角马能源」专访时，就此话重申了两遍。广东、是中国首批千万千瓦风电基地，”
在他看来，
“离开一次能源，”
氢能的“躁动”引发杜祥琬对这个新兴产业可持续性的关注。
目前，仍有3000万千瓦容量可待开发。氢能产业犹如一座即将喷发的火山，
发展氢能是为了“初心”，上海、
和白城市一样，
三天前，
今年5月29日，到2035年，张家口将建成国际知名的氢能之都，
在白城之后，杜祥琬推广「白城模式」和「张家口模式」。发展氢燃料电池车。产值近2000亿元，张家口的优势也在于可再生能源电力发达。目前，张家口氢能产业已初具规模，这两座城市均采用非化石能源制氢路径。
按照《规划》，光伏装机1500万千瓦，他认为厘清概念对氢能的可持续发展十分重要。“发展氢产业是否符合初衷，到2021年，电解水制氢，四川、园区累计引入企业100家以上。
目前，无根之木”。
在氢能的具体应用上，
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