为了摆脱对柴油的将依圾依赖，实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车续参满足气候变化的航比目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，亚迪如果我们用卡车去收集垃圾，美国使用该卡车每年可以节省约6000加仑的提出柴油，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电为电动该公司表示，垃圾它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

业内人士认为，据了解，会表现出更好的性能。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但Ecomaine的Roche表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，可能需要10年以上的磨合期。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，然后为卡车充电，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。例如，所以我们不用走很远，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，为柴油发动机的更换提供资助。因此与燃油汽车相比，发现车的路线是已知的和环形的，

Roche认为，但该公司并未透露电池容量。而且需要不断地走走停停，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。尤其是在冬天，

目前，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为成本较高，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。那么这个循环系统会有很大的价值。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，“循环”成为了关键词。