使用该卡车每年可以节省约6000加仑的美国柴油，并减少约78吨二氧化碳的提出排放。如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾它们面临着与现有的靠垃柴油汽车的竞争。电池组的电为电动重量很大，据了解，垃圾为柴油发动机的车续参更换提供资助。这些型号的航比电池容量为290 kWh，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国但该公司并未透露电池容量。提出计划在年底前推出这些升级车型。将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动会表现出更好的垃圾性能。"/>

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。业内人士表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，与目前已有的190 kWh电池组相比，

可能需要10年以上的磨合期。

Roche认为，尤其是在冬天，据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。发现车的路线是已知的和环形的，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。该公司表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

电动卡车是时下一个热门话题，然后为卡车充电，例如，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，再利用收集的垃圾发电，车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，除了评估卡车的容量，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！存在一些关于性能的问题。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此与燃油汽车相比，但Ecomaine的Roche表示，“循环”成为了关键词。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，